Советы автолюбителям.
| Главная » Статьи » Отзывы об авто » Отзывы Mitsubishi |
Lancer V Station Wagon
| Период владения: 3 года Отзыв решил написать, прочитав отзыв г-на Дмитрия о Лансере 4х4 под названием «Не вляпайтесь» и комментарии к этому отзыву. Учитывая противоположные отзывы о машине, хочу рассказать о своей. Тем более есть с чем сравнивать. Отечественная машина у меня была только одна, недолго, в начале 90-х. С тех пор только иномарки. Последняя была Вольво 40 турбо, более 4 лет, но получила повреждения по кузову, пришлось менять. Тогда же из-за того, что неоднократно застревал зимой в нечищеных переулках + поездки в сельскую местность, задумался о приобретении в качестве второй машины полноприводного универсала. Ранее 4 WD у меня никогда не было. Лансер 4wd как вариант мне предложил директор автосервиса, где обслуживалась Вольво, сказал, что хорошая надежная машина. До этого я даже не знал, что существует такая модификация Лансера. Тех. хар-ки посмотрел в каталоге, внешний вид понравился, решил брать. В интернете о ней тогда не догадался почитать, но это и к лучшему, потому, что оценивал без предрассудков. Оказалась, что новые не выпускаются с 2001 г. Решил рискнуть, взять б/у. Машину изначально искал последней юбилейной серии 2000 г. Нашел, одна хозяйка, 5 лет, 75 тыс. км пробег, куплена и обслуживалась в Рольфе, серия CD, официально поставлявшаяся в Россию, полная комплектация GLXi (дополнительных опций не имела, все изначально было включено в штатное оборудование – постоянный полный привод, ГУР, АБС, кондиц., полный электропакет, подогревы зеркал и передних сидений, центр. замок на все двери и багажник, омыватель фар, противотуманки, фронтальные СРС (подушки без.) и др. приятные мелочи), подвеска на газовых амортизаторах. Смотрел со спецом, взял машину на следующей день после ТО-75. Неисправностей не было выявлено. Сразу скажу, что оцениваю только свою машину, я ни разу не общался с владельцами таких машин, никогда и нигде. Ходовые качества и надежность понравились. Поддерживаю г-на Андрея. Нет люфта на руле никакого вообще и на дороге с любым покрытием ведет себя уверенно. Ездил даже в Тверь зимой сразу после сильного снегопада, когда дорогу не то, что убрали, даже колею не проторили, шел смело 70-80 и даже при обгоне, машину, не то что не вело, даже попытки с ее стороны плохо себя повести не было. По тормозам тоже никаких претензий, уверенное ровное торможение, АБС хорошо работает. Тормозные диски в отличном состоянии, никуда их не ведет. Один раз машину при торможении повело, оказалось шина подспустила. На руль никакие неровности не отдает, если уж только какая-то замечательная колдобина попадается (при исправном рулевом и подвеске). Для г-на flankera сообщаю, что при переезде через стандартный лежачий полицейский на скорости 20-30 км/ч. зад машины не прыгает. На больших скоростях желания прыгать по ним у меня как-то нет. Вообще в машине нет никаких стуков и скрипов. При движении двигатель в салоне слышно, но в основном на высоких оборотах, но нет никакого рева. При этом нужно учитывать, что Лансер – это нижняя модель в линейке Мицубиси. Так, что считаю, что хотя шумоизоляция и несколько слабовата, но вполне приемлема. Я из-за нее никаких неудобств не испытывал. Что касается якобы неадекватной жесткой подвески, то проехав 30 тыс. км в разных условиях, в том числе по проселочным и булыжным дорогам, то это неправда (повторюсь, оцениваю лично свою машину), подвеска, как мне кажется как раз для универсала 4х4, который ведь и нагрузить хорошо можно. То, что самый низкий свес – передний бампер – это визуальная ошибка. Специально замерил под ним реальный клиренс – 185 мм. И далее такой же по защите картера. Полностью соответствует заявленным характеристикам. Почему у г-на Дмитрия менее 170 мм под передним бампером – возможные причины: неисправность подвески (износ пружины или амортизатора) или использование нестандартных колес. Конкретно под эту машину рекомендованы только 14’’ диски с шинами 185\70 и без вариантов. Акустику не могу оценивать, так как люблю ехать в тишине. Отделка салона хорошая (мягкий пластик и велюр серого цвета). О динамике – двигатель 4G92, 113 л.с., 11,5 сек до 100. После мощной машины, показалось сначала мало, но ошибся, очень хорошие показатели, как по городу, так и по трассе. Даже при обгоне обороты не превышали 5000. При 100 км/ч на 5 передаче обороты составляют 2500, при 120 – 3500, при 140 – 4500. Максимум разгонялся до 165 км/ч, идет как влитая, но сильнее все таки не рискнул, мало ли на дороге что – не автобан. О надежности - Проехав 15 тыс. км до ТО-90 перегорела лампа стоп-сигнала и все. Плюс проходил ТО ГИБДД – мастер сказал, что нарушились регулировки одной фары и одной противотуманки, во-вторых разное тормозное усилие на задних барабанных тормозах. При этом по поводу передних дисковых удивился, сказал, что редко бывают такие идеальные показатели. Отрегулировал все в обычном сервисе, заплатил 1030 руб., включая диагностику тормозов на стенде, регулировку фар, чистку барабанов и прокачку. На ТО-90 (рольф-Центр) попросил сообщить мастера по ТО о всех неисправностях, что по их мнению нужно менять. Думал, сейчас наговорят как обычно, но оказалось только стойки стабилизатора предложили поменять – стойки по 786 р. 22 к. + работа 1841 р. 40 к. Всего получилось за обе 3413 р. 84 к. Заодно спросил о возможных «болезнях» машины, услышал только о задних тормозах и фарах – см. выше. При этом молчал - мастеру об этих проблемках не говорил до этого. При 98 тыс. нужно было ехать далеко, за границу, решил ехать на Лансере, заехал в обычный сервис для диагностики подвески. Выяснилось сильно разбиты резинки на передней правой стойке стабилизатора, больше никаких замечаний. Купил в магазине (Ленинградский пр-т, д.1) две стойки в сборе, оригинал, по 431 р. 75 к. За работу заплатил в хорошем сервисе, с гарантией – 600 р., итого 1463 р. 50 к. за обе. Понял, что в Рольфе берут втридорога, решил туда только для планового ТО ездить. До ТО-105 заменил еще раз лампу стоп-сигнала, плюс вышли из строя передние габариты, в Рольфе говорят лопнули уплотнительные пластмассовые колечки в патронах габаритов, их отдельно не продают и нужно менять фары целиком. Заехав в обычный сервис, электрик за 20 мин починил оба габарита, взял по 100 р. за каждый. Сейчас загудел подшипник задней левой полуоси, нужно менять. Больше никаких неисправностей в машине за 3 года не было и ни разу она меня не подвела. Что касается отзыва о машине г-на Дмитрия, то мне кажется, что автор изначально пытался сделать невозможное – он пытался объективно оценить неисправный автомобиль. Ведь он честно указывает – там неисправность, там, там… И не исправлял, т. к. кто-то сказал, что бесполезно. А бесполезно ездить на сломанной убитой машине. Поэтому вместо комфорта и удовольствия, он и получил только раздражение и желание ее продать. Впрочем, возможно у машин 97 г и 2000 г есть какие-то конструктивные различия? Вывод: машина замечательная и универсальная, несмотря на ее нынешний возраст – 8 лет, продавать не собираюсь. И не слушайте тех, кто говорит, что что-то исправлять не нужно – мол это болезнь и все равно сломается – это Ваши враги. P.S. На фото машина не моя, но у меня такая же, включая цвет. | |
| Категория: Отзывы Mitsubishi | Добавил: Ego1st (29.06.2008) | |
| Просмотров: 1059 | Рейтинг: 5.0/1 | |
| Всего комментариев: 0 | |