Ориентация Форда на выпуск одной-единственной модели сыграла с ним злую шутку: после снятия с производства Ford Т летом 1927 г. её нечем было заменить, и завод компании простаивал несколько месяцев. Историки утверждают, что решающую роль при разработке новой модели сыграл сын Генри Форда Эдзел. Хотя машину разработали за предельно короткое время, она получилась довольно совершенной и куда более комфортабельной, чем предшественник. Ford А получил тормоза на всех колёсах, а после аварии во время испытаний Форд принял решение об установке лобовых безосколочных стёкол. Ещё одним новшеством стала установка гидравлических амортизаторов. Новая модель вернула фирме утраченные было позиции: за первые 16 месяцев продали более миллиона этих автомобилей. Однако, разразившийся в 1929 г. экономический кризис не позволил Ford А прожить так же долго, как предшественнику: его производство прекратили весной 1932 года в связи с переходом на более совершенные модели, хотя европейские филиалы продолжали выпускать прежнюю модель в многочисленных модификациях. По американской лицензии автомобиль с кузовом фаэтон выпускался  в СССР под маркой ГАЗ-А.