После того, как "Cadillac" ("Кадиллак") отказался от своей модели с
одноцилиндровым двигателем собственной разработки в 1909 году и
приступил к производству машин исключительно с 4-цилиндровым
двигателем, компания вошла в состав корпорации "Дженерал Моторз",
основанной в 1908 году. В течении 20-х годов "Cadillac" выпускал
автомобили высокого технического уровня. Среди технических
усовершенствований, о каторых следует упомянуть, динамически
сбалансированный коленвал, тормоза на все колеса, cинхронизированная
коробка передач. В 1941 году Харли Эрл, руководитель отдела дизайна
внедрил установку решетки радиатора в форме корзинки для яиц, затем, в
конце 1948 года, - задние кили-стабилизаторы. В 1953 году на рынок
вышла модель с кузовом "кабриолет" и как специальное оборудование для
автомобилей предложены кондиционеры. В 1967 году появился "Cadillac
Eldorado" ("Кадиллак Эльдорадо") с несколько угловатым кузовом и
передним приводом. К 1970 году эта машина была до класса самого
большого сериийного автомобиля в мире. В 1979 году на рынок был выведен
новый, более короткий и более маневренный "Eldorado". В начале 80-х
годов не удались попытки оборудовать "Cadillac" устройством
электронного запорного клапана цилиндров. В 1984 году "Cadillac" начал
выпуск серии "Fleetwood" ("Флитвуд"), на всех автомобилях которой
устанавливался передний привод.