Первые удачные автомобили возникли благодаря Жюлю Саломону родом из Ле
Зебра. Небольшие экономичные машины с 4-цилиндровыми двигателями
произвели буквалбно революцию на автомобильном рынке Франции. Анри
Ситроен установилновые стандарты конвеерной сборки автомобилей, в
организации продажи и сервисного обслуживания, в социальной сфере и
стимулировании роста продажи. Именно он первым предложыл украсить
Эйфелевую башню неоновыми вывесками с целью рекламы автомобилей.
Мировой экономический кризис нанес тяжелый удар по "Citroen" . Основной
кредитор, фирма "Michelin" ("Мишелин"), овладел в 1933/34 году
контрольным пакетом акций "Citroen". В то же время, Ки Жавель
разработал такой автомобиль большого класса для серийного производства,
которому суждено было находиться в производственной программе с 1934 по
1957 год, при этом в конструкцию машины было внесено лишь несколько
изменений. Это был легендарный "Traction Avant" -7CV, 11CV, 15CV.
Автомобиль по лицензии выпускался в нескольких странах. После войны,
это был небольшой "2CV", а начиная с 1955 года, "DS19" - сенсационная
модель - "бестселер", нацеленная на длительное прибывание на рынке. В
1966 году "Citroen" и немецкая фирма "NSU" достигли соглашения о
совместной разработке автомобиля с двигателем Ванкеля, хотя фирма,
создана в результате соглашения и называвшаяся "Comotor" ("Комотор"),
оказалась нежизнеспособной. Некоторое время, с 1968 по 1975 год,
"Citroen" имел партнерские отношения с "Maserati" ("Мазерати"). Еще в
1965 году "Citroen" слился с "Panhard et Levassor"
("Панар-Левассором"). В 1979 году в ассортимент моделей корпорации
"PSA", ядром которой был "Citroen", был расширен за счет
"Chrysler-France" ("Крайслер-Франс"). Это значило, что "Citroen",
"Peugeot" и "Talbot", стали членами одной корпапации.