При поддержке графа Александра Коловрата, активно занимавшегося сферой
автоспорта, на гоночные треки было выставлено несколько "Laurin -
Kliment" ("Лаурин - Климентов"). В 1913 году фирма "Laurin- Kliment"
приобрила автомобильный завод "Reichenberqer" ("Райхенбаргер"),
основанный в 1907 году Теодором фон Либигом. Одновременно с покупкой
завода была также приобретена лицензия на двигатели Найта с клапанами
золотникового типа. Автомобили с эмблемой "L&K" экспортировались во
многие страны Европы, а также в Азию и Южную Африку. В 1925 году завод
вошол в состав оружейнонго предприятия "Skoda". До 1928 года автомобили
поступали в продажу как с торговой маркой "Laurin - Klement", так и
"Skoda". В 1929 году использование торговой марки "Laurin - Klement"
было полностью прекращено. В 1933 году "Skoda" вывела на рынок мадель
"420", получившую хороший сбыт. Вплоть до начала Второй Мировой войны
"Skoda" выпускала модели "Rapid", "Popular","Superb" ("Рпаид",
"Популар", "Суперб"). После паузы в производстве, вызванной войной,
автомобильный гигант Чехословакии решился, рискнуть, выпустив модели
"Oktavia" ("Октаия") и "Felicia" ("Феличия"). Успех этих моделей
позволил "Skoda" построить новый завод, который официально был открыт в
1964 году. "Skoda" стала крупнейшим индустриальным комплексом в
Чнхословакии. В странах бывшего "Восточного Блока" "Skoda" оставалась
едва ли не самой популярной моделью. В 1991 году "Skoda" вошла в состав
немецкой автомобильной корпорации "Volkswagen" ("Фольксваген").